Магнитният ротор или роторът с постоянен магнит е неподвижната част на двигателя. Роторът е движещата се част в електрически двигател, генератор и други. Магнитните ротори са проектирани с множество полюси. Всеки полюс се редува по полярност (север и юг). Противоположните полюси се въртят около централна точка или ос (по принцип валът е разположен в средата). Това е основният дизайн на роторите. Редкоземният постоянен магнитен двигател има редица предимства, като малък размер, леко тегло, висока ефективност и добри характеристики. Приложенията му са много обширни и обхващат всички области на авиацията, космоса, отбраната, производството на оборудване, промишленото и селскостопанско производство и ежедневието.
Honsen Magnetics произвежда главно магнитни компоненти в полето на двигателя с постоянен магнит, особено аксесоари за двигател с постоянен магнит NdFeB, които могат да съответстват на всички видове средни и малки двигатели с постоянен магнит. Освен това, за да намалим увреждането на електромагнитните вихрови токове върху магнитите, ние правим ламинирани магнити (мулти снаждащи се магнити). Нашата компания произвеждаше моторни (роторни) валове в самото начало и за да обслужваме по-добре клиентите, след това започнахме да сглобяваме магнити с роторни валове, за да задоволим търсенето на пазара за висока ефективност и ниска цена.
Роторът е движещ се компонент на електромагнитна система в електрическия мотор, електрическия генератор или алтернатора. Въртенето му се дължи на взаимодействието между намотките и магнитните полета, което създава въртящ момент около оста на ротора.
Асинхронните (асинхронни) двигатели, генератори и алтернатори (синхронни) имат електромагнитна система, състояща се от статор и ротор. Има два дизайна на ротора в асинхронен двигател: кафезна клетка и навита. При генераторите и алтернаторите дизайнът на ротора е с изпъкнал полюс или цилиндричен.
В трифазна индукционна машина променливият ток, подаден към намотките на статора, я захранва, за да създаде въртящ се магнитен поток. Потокът генерира магнитно поле във въздушната междина между статора и ротора и индуцира напрежение, което произвежда ток през прътите на ротора. Веригата на ротора е късо и в проводниците на ротора протича ток. Действието на въртящия се поток и тока създава сила, която генерира въртящ момент за стартиране на двигателя.
Роторът на алтернатора се състои от телена намотка, обвита около желязна сърцевина. Магнитният компонент на ротора е направен от стоманени ламинации, за да подпомогне щамповането на слотовете на проводниците до специфични форми и размери. Докато токовете преминават през телената намотка, около сърцевината се създава магнитно поле, което се нарича ток на полето. Силата на тока на полето контролира нивото на мощност на магнитното поле. Правият ток (DC) задвижва тока на полето в една посока и се доставя до телената бобина чрез набор от четки и контактни пръстени. Като всеки магнит, създаденото магнитно поле има северен и южен полюс. Нормалната посока на часовниковата стрелка на двигателя, който роторът захранва, може да се манипулира с помощта на магнитите и магнитните полета, инсталирани в дизайна на ротора, което позволява на двигателя да работи в обратна посока или обратно на часовниковата стрелка.
